本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,奥地利制造商的发动机供应商本田在今年的法国大奖赛之后结束了其“老式”的表现。在保罗里卡多,本田带来了第二版的降级发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛的表现越来越好,本田也暗示法国表现不佳是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机降到了一个新的水平,并取得了同样的结果。维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了一队胜利,随后在银石赢得了领奖台的比赛,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了传统的老印象,本田认为它已经从新发动机中挖掘出了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关动力装置的数据。”我明白为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了规范3。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国不可预测的赛道条件。我对此有很好的理解。

“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的方式推广动力装置。”正如山本所说,本田在赛季中期的降级已经大大提高了发动机的耐热性。嗯。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘在下半场可以以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最终,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe评论道:“降级效应实际上在不同的赛道上是相互的。

我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。我们已经取得了进展,我们将继续把这些成果带给德国,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的降级引擎在首次推出时不是很好。因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断,之后,我们不断地根据发动机在不同条件下的性能进行调节。只有在开始的时候,我们才有了现在的情况。”田部丰吉补充道。。

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